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《虹桥商务区综合交通规划》:构建多通道进出中心城及轨道快线

105人次浏览 时间:2017/7/17 12:00:00 中国机械网 【


  《虹桥商务区综合交通规划》对外发布。

  虹桥商务区内多种交通源汇聚,过境交通和到发交通重叠。虹桥枢纽主要是长距离到发交通,国家会展中心为展会交通,核心区是以通勤和商务交通为主,拓展区呈现出新兴地区交通特征。预计到2020年,整个虹桥商务区交通出行量达到330万人次/日,远期将突破500万人次/日。

  分析虹桥商务区未来的交通问题和交通挑战,《规划》包含“道路交通、轨道交通、地面公交、静态交通、慢行交通”5个设施层面的规划和1个综合管理规划。

  其中轨道交通方面,除2017年底将开通的17号线之外,根据近期轨道交通规划,商务区内将规划建设3条轨道交通线路,其中1条为轨道13号线的延伸,1条为南北向市域铁路,1条为机场快线。远期将构建多通道进出中心城及轨道快线,加强商务区与重要枢纽和城市重点区域的快速联系,推动内部勾联整体发展。

  而地面公交方面,虹桥商务区将着力发展中运量,在主要干道规划中运量(快速公交)体系,覆盖地面公交客流走廊,串联商务区主要功能区,衔接重要轨道站点及延安路中运量,同时优化既有公交系统,新增换乘公交,扩大公交覆盖面。完善商务区公交线路、公交场站和换乘设施建设,提高商务区公交服务水平。

  未来,虹桥商务区的停车场地也将加速扩容,扩建西交通中心二期停车库和扩容东交通中心P5和P8停车场。加快国家会展中心配套停车场建设,加快国家会展中心综合交通枢纽(原5号综合停车场)建设,推进4个外围配套客车停车场和2个货运轮候区建设。

  此外,虹桥商务区还将推进核心区立体慢行空间建设,规划日常慢行空间,并保障社区休闲慢行空间。沿吴淞江滨水生态慢行空间,依托生态绿化走廊规划生态慢行空间。构建核心区立体化慢行系统,持续推进核心区立体慢行空间建设。规划自行车三级交通通道体系,鼓励共享单车,规范停放。


 
   
 
来源:中国机械网
 
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